
Опорный каток — несущий элемент ходовой части гусеничного шахтного оборудования. Он установлен под гусеничной рамой и непосредственно воспринимает вес всей машины и удары от грунта; его герметичность и износостойкость во многом определяют эксплуатационные затраты на ходовую часть.
Опорный каток — несущий элемент ходовой части гусеничного шахтного оборудования. Он установлен под гусеничной рамой и непосредственно воспринимает вес всей машины и удары от грунта; его герметичность и износостойкость во многом определяют эксплуатационные затраты на ходовую часть. Корпус катка изготовлен из низколегированной стали и подвергнут сквозной закалке. Твердость поверхности катания распределена рационально, а поверхность контакта с гусеничной цепью обработана механически, что уменьшает неравномерный износ и задевание гусеницы. Внутренняя опорная конструкция и плавающее уплотнение рассчитаны на защиту от пыли и воды. Даже в выработках и на открытых площадках с большим количеством грязи, воды и щебня сохраняется хорошее состояние смазки, замедляются внутренний износ и преждевременный отказ. Монтажные отверстия и расстояние между катками рассчитаны на распространенные модели; способ установки соответствует исходной детали. Замена на месте проста и не требует специальной оснастки. Для техники различной грузоподъемности и разных условий работы можно выбрать каток соответствующего типоразмера и заменить его одновременно с плановым капитальным ремонтом ходовой части. Внутренняя масляная полость катка надежно уплотнена; после сборки в нее вводят установленное количество консистентной смазки. При работе смазка слабо теряется, обеспечивая ровное качение катка под тяжелой нагрузкой.